Mercedes-Benz Klasa C: Uruchomienie napinaczy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych

Mercedes-Benz Klasa C –> Bezpieczeństwo –> Bezpieczeństwo pasażerów –> SRS (Supplemental Restraint System) –> Uruchomienie napinaczy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych

W razie zderzenia moduł sterujący poduszkami powietrznymi analizuje istotne dane fizyczne, jak

  • czas trwania

  • kierunek

  • siła zderzenia

Przy zderzeniu najpierw następuje uruchomienie napinaczy pasów bezpieczeństwa.

Uruchomienie napinaczy pasów bezpieczeństwa następuje tylko, gdy klamry pasów są prawidłowo zablokowane w zaczepach.

Gdy siła oddziałująca na pojazd wzdłużnie przekroczy określoną wartość dodatkowo uruchamiane są przednie poduszki powietrzne.

Pojazd jest wyposażony w dwustopniowe przednie poduszki powietrzne. Moduł sterujący poduszki powietrznej analizuje przyspieszenie pojazdu w razie zderzenia. Po aktywacji pierwszego stopnia działania przednia poduszka powietrzna zostaje napełniona częściowo. Jeśli w ciągu następnych kilku milisekund przekroczony zostanie drugi próg uruchamiania, poduszka powietrzna napełnia się całkowicie.

Progi aktywacji napinaczy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych są zmienne i są dostosowywane do siły przyspieszenia pojazdu. Proces ten ma charakter uprzedzający. Aktywacja musi mieć miejsce w odpowiednim czasie, w początkowej fazie zderzenia.

Poduszki powietrzne nie są aktywowane przy każdym wypadku. Podczas wypadków nie są uruchamiane również wszystkie poduszki jednocześnie. Systemy poszczególnych poduszek powietrznych działają niezależnie od siebie

Aktywacja każdego systemu jest zależna od wykrytych w pierwszej fazie kolizji okoliczności, w szczególności od przyspieszenia pojazdu oraz rodzaju zderzenia:

  • zderzenie czołowe
  • uderzenie w bok pojazdu
  • uderzenie w tył pojazdu

Wartość przyspieszenia oraz jego kierunek są zależne przede wszystkim:

  • od rozkładu sił podczas zderzenia

  • od kąta zderzenia

  • od podatności pojazdu na odkształcenia

  • od właściwości obiektu, z którym nastąpiło zderzenie

Czynniki pojawiające się lub możliwe do zmierzenia dopiero po zderzeniu nie wpływają na działanie systemów zabezpieczających i nie są też podstawą do aktywacji.

Elementy nadwozia, np. pokrywa komory silnika lub błotnik mogą ulec znacznej deformacji, jednak poduszki powietrzne nie są uruchamiane. Ma to miejsce w razie uderzenia w stosunkowo podatne na odkształcenie elementy, częściowo pochłaniające siłę zderzenia. Może też dojść do uruchomienia poduszek powietrznych, mimo że pojazd z zewnątrz wydaje się niemal nieuszkodzony. Taki przypadek zachodzi w przypadku uderzenia w bardzo sztywne elementy pojazdu, np. w podłużnicę, która nie absorbuje siły zderzenia.

    Lampka ostrzegawcza SRS

    OSTRZEŻENIEW razie zakłóceń lub usterek SRS niektóre elementy mogą zostać przypadkowo uruchomione lub nie zadziałać w ra ...

    Poduszki powietrzne

    ...

    Zobacz tez:

    Światła (kierownica wielofunkcyjna z 12 przyciskami)
    Komunikaty na wyświetlaczu dotyczące diod świetlnych: Komunikat pojawia się na wyświetlaczu tylko w razie awarii wszystkich diod świetlnych.   Komunikaty na wyświetlaczu Możliwe przyczyny/ skutki i  rozwi& ...

    Elementy sterujące
    Elementy sterujące B i C  i 11 Ustawienie temperatury zadanej po stronie lewej i prawej.  Usuwanie szronu/zaparowania z tylnej szyby i, zależnie od wersji pojazdu, z lusterek wstecznych.  Rozdział powietrza w kabinie.  Funkcja "Automatyczna recy ...

    Aerozole do naprawy przebitych opon i zestaw do pompowania opon
    Ze względu na specyficzne cechy zaworów, należy stosować wyłącznie elementy wyposażenia homologowane przez markę. Patrz punkt "Zestaw do pompowania opon" w rozdziale 5. Zmiana koła ponieważ system może podać rzeczyw ...

    Categorie