Mercedes-Benz Klasa C: Uruchomienie napinaczy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych

W razie zderzenia moduł sterujący poduszkami powietrznymi analizuje istotne dane fizyczne, jak

• czas trwania

• kierunek

• siła zderzenia

Przy zderzeniu najpierw następuje uruchomienie napinaczy pasów bezpieczeństwa.

Gdy siła oddziałująca na pojazd wzdłużnie przekroczy określoną wartość dodatkowo uruchamiane są przednie poduszki powietrzne.

Pojazd jest wyposażony w dwustopniowe przednie poduszki powietrzne. Moduł sterujący poduszki powietrznej analizuje przyspieszenie pojazdu w razie zderzenia. Po aktywacji pierwszego stopnia działania przednia poduszka powietrzna zostaje napełniona częściowo. Jeśli w ciągu następnych kilku milisekund przekroczony zostanie drugi próg uruchamiania, poduszka powietrzna napełnia się całkowicie.

Progi aktywacji napinaczy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych są zmienne i są dostosowywane do siły przyspieszenia pojazdu. Proces ten ma charakter uprzedzający. Aktywacja musi mieć miejsce w odpowiednim czasie, w początkowej fazie zderzenia.

Wartość przyspieszenia oraz jego kierunek są zależne przede wszystkim:

• od rozkładu sił podczas zderzenia

• od kąta zderzenia

• od podatności pojazdu na odkształcenia

• od właściwości obiektu, z którym nastąpiło zderzenie

Czynniki pojawiające się lub możliwe do zmierzenia dopiero po zderzeniu nie wpływają na działanie systemów zabezpieczających i nie są też podstawą do aktywacji.

Elementy nadwozia, np. pokrywa komory silnika lub błotnik mogą ulec znacznej deformacji, jednak poduszki powietrzne nie są uruchamiane. Ma to miejsce w razie uderzenia w stosunkowo podatne na odkształcenie elementy, częściowo pochłaniające siłę zderzenia. Może też dojść do uruchomienia poduszek powietrznych, mimo że pojazd z zewnątrz wydaje się niemal nieuszkodzony. Taki przypadek zachodzi w przypadku uderzenia w bardzo sztywne elementy pojazdu, np. w podłużnicę, która nie absorbuje siły zderzenia.