Mercedes-Benz Klasa C: Napinacze pasów bezpieczeństwa, ograniczniki siły naciągu pasów

Przednie pasy bezpieczeństwa oraz zewnętrzne pasy bezpieczeństwa z tyłu są wyposażone w napinacze.

Podczas wypadku napinacze powodują naprężenie pasów bezpieczeństwa tak, aby ściśle przylegały do ciał pasażerów.

Napinacze pasów nie korygują nieprawidłowej pozycji osoby siedzącej w fotelu ani nieprawidłowo założonych pasów.

Napinacz pasa bezpieczeństwa nie przyciąga pasażera do oparcia fotela.

Napinacze pasów bezpieczeństwa mogą zostać uruchomione tylko,

• gdy zapłon jest włączony

• gdy systemy zabezpieczające przed skutkami wypadków są gotowe do działania, patrz - "Lampka kontrolna SRS "więcej

• dla każdego trzypunktowego pasa z przodu osobno, jeżeli klamra jest zablokowana w zaczepie.

Napinacze pasów bezpieczeństwa foteli zewnętrznych z tyłu są aktywowane niezależnie od tego, czy pasy są zapięte, czy nie.

W zależności od rodzaju i siły zderzenia uruchomienie napinaczy pasów bezpieczeństwa następuje,

• podczas zderzenia czołowego lub uderzenia w tył pojazdu, gdy w pierwszej fazie kolizji dojdzie do dużego przyspieszenia wzdłużnego

• w przypadku uderzenia w bok pojazdu, po przeciwległej stronie, gdy dojdzie do dużego przyspieszenia poprzecznego.

Aktywacji napinaczy pasów bezpieczeństwa towarzyszy huk i wydzielanie się pyłu. Huk jest z zasady niegroźny dla słuchu. Wydobywający się pył nie jest szkodliwy dla zdrowia i nie świadczy o wybuchu pożaru w pojeździe. Jedynie u osób chorych na astmę lub podobne schorzenia dróg oddechowych wydzielony pył może spowodować krótkotrwałe dolegliwości. Aby uniknąć dolegliwości oddechowych należy wysiąść z pojazdu natychmiast, gdy będzie to bezpieczne. Inną możliwością uzyskania dostępu do świeżego powietrza jest otworzenie szyby. Lampka ostrzegawcza SRS
świeci się.

Jeżeli pas bezpieczeństwa jest dodatkowo wyposażony w ogranicznik siły naciągu, obciążenia wywierane przez taśmę pasa na pasażera są mniejsze.

Ograniczniki siły naciągu pasów bezpieczeństwa foteli przednich są dostosowane do przednich poduszek powietrznych, które przejmują część sił spowalniających. W wyniku tego obciążenie jest rozkładane równomiernie na całej powierzchni.