Wspomaganie układu kierowniczego
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem jest wyposażony w system kontroli elektronicznej, który dostosowuje siłę wspomagania kierownicy do prędkości pojazdu.
Poruszanie kierownicą jest ułatwione przy manewrach parkowania (dla zapewnienia komfortu), natomiast w miarę wzrostu prędkości pojazdu, ruchy kierownicą wymagają użycia większej siły (dla zapewnienia bezpieczeństwa przy dużych prędkościach).
Cechy szczególne systemu Stop and Start
Gdy silnik przechodzi w stan czuwania, wspomaganie kierownicy może zostać wyłączone (zależnie od pojazdu). W takim przypadku powraca do pierwotnego stanu po uruchomieniu silnika lub przekroczeniu prędkości około 1 km/h (zjazd ze wzniesienia, pochyłość itp.).
Przy silniku w stanie czuwania nie działa wspomaganie układu kierowniczego. |
Nie należy utrzymywać kierownicy w położeniu maksymalnego skrętu, gdy pojazd stoi. |
Jeżeli silnik jest wyłączony lub w przypadku usterki systemu, zawsze możliwe jest obrócenie kierownicy. Zwiększy się siła wywierana na koło kierownicy. |
Nigdy nie należy wyłączać silnika podczas jazdy (wyłączenie funkcji wspomagania). |
EBD (Electronic Brake-force Distribution)
Informacje ogólne
Układ EBD monitoruje i reguluje siłę hamowania
wywieraną na koła osi tylnej, w celu lepszego ustabilizowania toru jazdy w
trakcie hamowania.
Ważne zasady bezpieczeństwa
Należy przestrzegać informacji zawartych w ro ...
Ogólne wskazówki dotyczące jazdy
Ważne zasady bezpieczeństwa
OSTRZEŻENIEW przypadku wyłączenia zapłonu podczas jazdy
ograniczone jest działanie ważnych funkcji poprawiających bezpieczeństwo
lub są one całkowicie niedostępne. Może to dotyczyć ...
Wyłączenie funkcji
Funkcja regulatora prędkości zostaje przerwana
po naciśnięciu na przełącznik 1, co
powoduje anulowanie zapamiętanej prędkości.
Potwierdza to zgaśnięcie zielonej lampki
kontrolnej lub (zależnie od pojazdu)
zielonych
lampek kont ...