Wspomaganie układu kierowniczego
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem jest wyposażony w system kontroli elektronicznej, który dostosowuje siłę wspomagania kierownicy do prędkości pojazdu.
Poruszanie kierownicą jest ułatwione przy manewrach parkowania (dla zapewnienia komfortu), natomiast w miarę wzrostu prędkości pojazdu, ruchy kierownicą wymagają użycia większej siły (dla zapewnienia bezpieczeństwa przy dużych prędkościach).
Cechy szczególne systemu Stop and Start
Gdy silnik przechodzi w stan czuwania, wspomaganie kierownicy może zostać wyłączone (zależnie od pojazdu). W takim przypadku powraca do pierwotnego stanu po uruchomieniu silnika lub przekroczeniu prędkości około 1 km/h (zjazd ze wzniesienia, pochyłość itp.).
| Przy silniku w stanie czuwania nie działa wspomaganie układu kierowniczego. |
| Nie należy utrzymywać kierownicy w położeniu maksymalnego skrętu, gdy pojazd stoi. |
| Jeżeli silnik jest wyłączony lub w przypadku usterki systemu, zawsze możliwe jest obrócenie kierownicy. Zwiększy się siła wywierana na koło kierownicy. |
| Nigdy nie należy wyłączać silnika podczas jazdy (wyłączenie funkcji wspomagania). |
Włączanie i wyłączanie asystenta pasa ruchu
Za pomocą
lub
na kierownicy wybrać menu Asysta.
Za pomocą
lub
wybrać As. pasa ruchu.
Nacisnąć
.
Wyświetlone zostaje aktualne ustawienie.
Potwierdzić za pomocą
.
Za pomocą
lub
ustawić ...
Uruchamianie silnika przez pchanie pojazdu
Silnik połączony z manualną skrzynią biegów nie
może być uruchamiany przez pchanie pojazdu,
ponieważ mog oby to uszkodzić system ograniczania
emisji spalin.
Silniki połączone z automatyczną skrzynią biegów
nie mogą ...
Funkcja stabilizowania przyczepy przez ESP
Funkcja stabilizowania przyczepy przez ESP jest
niedostępna w pojazdach AMG.
OSTRZEŻENIEW przypadku złych warunków drogowych i
pogodowych funkcja stabilizowania przyczepy może nie zapobiec
rozkołysaniu się zestawu. Przyczepy z wysokim punktem c ...