Wspomaganie układu kierowniczego
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem jest wyposażony w system kontroli elektronicznej, który dostosowuje siłę wspomagania kierownicy do prędkości pojazdu.
Poruszanie kierownicą jest ułatwione przy manewrach parkowania (dla zapewnienia komfortu), natomiast w miarę wzrostu prędkości pojazdu, ruchy kierownicą wymagają użycia większej siły (dla zapewnienia bezpieczeństwa przy dużych prędkościach).
Cechy szczególne systemu Stop and Start
Gdy silnik przechodzi w stan czuwania, wspomaganie kierownicy może zostać wyłączone (zależnie od pojazdu). W takim przypadku powraca do pierwotnego stanu po uruchomieniu silnika lub przekroczeniu prędkości około 1 km/h (zjazd ze wzniesienia, pochyłość itp.).
| Przy silniku w stanie czuwania nie działa wspomaganie układu kierowniczego. |
| Nie należy utrzymywać kierownicy w położeniu maksymalnego skrętu, gdy pojazd stoi. |
| Jeżeli silnik jest wyłączony lub w przypadku usterki systemu, zawsze możliwe jest obrócenie kierownicy. Zwiększy się siła wywierana na koło kierownicy. |
| Nigdy nie należy wyłączać silnika podczas jazdy (wyłączenie funkcji wspomagania). |
Uruchomienie napinaczy pasów bezpieczeństwa i
poduszek powietrznych
W razie zderzenia moduł sterujący poduszkami
powietrznymi analizuje istotne dane fizyczne, jak
czas trwania
kierunek
siła zderzenia
Przy zderzeniu najpierw następuje uruchomienie
napinaczy pasów bezpieczeństwa.
Uruchomienie napinacz ...
Ważne zasady bezpieczeństwa
Kąt otwarcia klapy bagażnika można ograniczyć. Jest
to możliwe w górnym zakresie otwarcia do ok. 20 cm przed ogranicznikiem końcowym.
Może się to okazać przydatne, jeśli nad klapą
bagażnika nie ma wystarczającej iloś ...
Skrzynka bezpieczników w kokpicie
Do otwierania osłony w kokpicie nie należy stosować ostrych lub
szpiczastych narzędzi, jak np. wkrętaka, gdyż może dojść do uszkodzenia
kokpitu i osłony.
Zwracać uwagę, aby po zdjęciu osłony do ...