Wspomaganie układu kierowniczego
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem jest wyposażony w system kontroli elektronicznej, który dostosowuje siłę wspomagania kierownicy do prędkości pojazdu.
Poruszanie kierownicą jest ułatwione przy manewrach parkowania (dla zapewnienia komfortu), natomiast w miarę wzrostu prędkości pojazdu, ruchy kierownicą wymagają użycia większej siły (dla zapewnienia bezpieczeństwa przy dużych prędkościach).
Cechy szczególne systemu Stop and Start
Gdy silnik przechodzi w stan czuwania, wspomaganie kierownicy może zostać wyłączone (zależnie od pojazdu). W takim przypadku powraca do pierwotnego stanu po uruchomieniu silnika lub przekroczeniu prędkości około 1 km/h (zjazd ze wzniesienia, pochyłość itp.).
Przy silniku w stanie czuwania nie działa wspomaganie układu kierowniczego. |
Nie należy utrzymywać kierownicy w położeniu maksymalnego skrętu, gdy pojazd stoi. |
Jeżeli silnik jest wyłączony lub w przypadku usterki systemu, zawsze możliwe jest obrócenie kierownicy. Zwiększy się siła wywierana na koło kierownicy. |
Nigdy nie należy wyłączać silnika podczas jazdy (wyłączenie funkcji wspomagania). |
Napinacze pasów bezpieczeństwa, ograniczniki siły
naciągu pasów
OSTRZEŻENIENapinacze pasów bezpieczeństwa uruchomione
pirotechnicznie są niezdatne do działania i dlatego mogą nie zapewniać
przewidzianej ochrony. Istnieje zwiększone ryzyko obrażeń lub nawet
zagrożenie życia!
Wymi ...
Wyłączanie i włączanie ESP (oprócz pojazdów AMG)
Ważne zasady bezpieczeństwa
Należy przestrzegać informacji zawartych w rozdziale "Ważne zasady
bezpieczeństwa" więcej.
Można wybierać pomiędzy następującymi statusami ESP:
ESP jest włączony
ESP jest ...
Zdalna regulacja
Ustawianie ręczne
Dla wygody użytkownika zewnętrzne lusterka
wsteczne wyposażone są w zdalne sterowanie.
Ustawianie lusterek odbywa się za pomocą dźwigni
regulacyjnej umieszczonej obok dolnego,
przedniego narożnika szyby.
Przed rozpoczę ...