Wspomaganie układu kierowniczego
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem jest wyposażony w system kontroli elektronicznej, który dostosowuje siłę wspomagania kierownicy do prędkości pojazdu.
Poruszanie kierownicą jest ułatwione przy manewrach parkowania (dla zapewnienia komfortu), natomiast w miarę wzrostu prędkości pojazdu, ruchy kierownicą wymagają użycia większej siły (dla zapewnienia bezpieczeństwa przy dużych prędkościach).
Cechy szczególne systemu Stop and Start
Gdy silnik przechodzi w stan czuwania, wspomaganie kierownicy może zostać wyłączone (zależnie od pojazdu). W takim przypadku powraca do pierwotnego stanu po uruchomieniu silnika lub przekroczeniu prędkości około 1 km/h (zjazd ze wzniesienia, pochyłość itp.).
| Przy silniku w stanie czuwania nie działa wspomaganie układu kierowniczego. |
| Nie należy utrzymywać kierownicy w położeniu maksymalnego skrętu, gdy pojazd stoi. |
| Jeżeli silnik jest wyłączony lub w przypadku usterki systemu, zawsze możliwe jest obrócenie kierownicy. Zwiększy się siła wywierana na koło kierownicy. |
| Nigdy nie należy wyłączać silnika podczas jazdy (wyłączenie funkcji wspomagania). |
Wyłączanie DISTRONIC PLUS
Do dyspozycji jest kilka sposobów wyłączania układu
DISTRONIC PLUS:
Nacisnąć krótko dźwignię tempomatu do przodu
.
Lub
Zahamować (oprócz sytuacji, gdy pojazd stoi).
Lub
Nacisnąć krótko d& ...
Adaptacyjny regulator prędkości
Gdy warunki ruchu drogowego są sprzyjające
(dobra przepustowość trasy lub autostrada),
adaptacyjny regulator prędkości
daje możliwość utrzymania wybranej prędkości
nazywanej prędkością zaprogramowaną,
którą m ...
Pojazdy wyposażone w system
nawigacji
Dostęp do menu ustawień
Gdy pojazd jest zatrzymany, na ekranie
wielofunkcyjnym 1 wybrać menu "Pojazd",
"Ustawienia użytkownika", aby przejść do
różnych ustawień.
Ustawianie parametrów
Wybrać funkcję, którą na ...