Wspomaganie układu kierowniczego
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem
Układ kierowniczy ze zmiennym wspomaganiem jest wyposażony w system kontroli elektronicznej, który dostosowuje siłę wspomagania kierownicy do prędkości pojazdu.
Poruszanie kierownicą jest ułatwione przy manewrach parkowania (dla zapewnienia komfortu), natomiast w miarę wzrostu prędkości pojazdu, ruchy kierownicą wymagają użycia większej siły (dla zapewnienia bezpieczeństwa przy dużych prędkościach).
Cechy szczególne systemu Stop and Start
Gdy silnik przechodzi w stan czuwania, wspomaganie kierownicy może zostać wyłączone (zależnie od pojazdu). W takim przypadku powraca do pierwotnego stanu po uruchomieniu silnika lub przekroczeniu prędkości około 1 km/h (zjazd ze wzniesienia, pochyłość itp.).
Przy silniku w stanie czuwania nie działa wspomaganie układu kierowniczego. |
Nie należy utrzymywać kierownicy w położeniu maksymalnego skrętu, gdy pojazd stoi. |
Jeżeli silnik jest wyłączony lub w przypadku usterki systemu, zawsze możliwe jest obrócenie kierownicy. Zwiększy się siła wywierana na koło kierownicy. |
Nigdy nie należy wyłączać silnika podczas jazdy (wyłączenie funkcji wspomagania). |
Kolanowa poduszka powietrzna kierowcy
Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy jest wyposażeniem
dostępnym tylko w wersjach na rynki określonych krajów.
Kolanowa poduszka powietrzna dodatkowo zabezpiecza
kierowcę przed urazami
kolan
ud
podudzi
Kolanowa po ...
Odłączanie przyczepy
OSTRZEŻENIEPojazdy z układem poziomowania nadwozia:
Po odłączeniu przewodu przyczepy następuje obniżenie poziomu nadwozia.
W wyniku tego może dojść do zakleszczenia kierowcy lub innych osób,
znajdujących się pomięd ...
Procedura docierania pojazdu
Nie jest wymagany specjalny okres docierania.
Przestrzeganie kilku zaleceń podczas pierwszego
1000 km może poprawić osiągi, oszczędność
paliwa i wydłużyć czas eksploatacji samochodu
Hyundai:
Nie wprowadzać silnika na wysokie obroty.
...